2023年，车企之间的竞争愈演愈烈，从产品到渠道，从线下到线上，从内卷到绞杀，现在更以环保问题直接“掀桌子”！
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就在今天（5月25日），长城汽车在官微发布声明称：4月11日，其向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i（产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
同时，长城汽车声明末尾强调：正在密切关注该案的立案及处理进展。
对此，比亚迪回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。公司产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。
事实上，长城汽车和比亚迪“掐架”已不是第一次了。今年3月，长城汽车副总裁傅小康宣布：长城汽车将以实际行动对“网络水军”重拳出击，将以“1000万悬赏计划”开启针对“网络水军”的专项净网行动。
彼时，很多人认为针对的就是比亚迪。
此前2022年7月，时任长城汽车总裁的王凤英在接受CGTN采访时，谈及对比亚迪的看法表示，“我认为他们在针对资本市场做战略设计，为融资而设计，产品可以不挣钱，盈利也可以没有，要的就是科技的概念，能源的概念，那它（的股价）就不一样。”
换而言之，比亚迪只会炒概念、追风口，不如长城汽踏实造车，认真赚钱。
不过，随着长城汽车全面转型到新能源赛道，提出智能新能源品牌宣言：“长城智能新能源，更省 更远 更安全”，能量亦快速迸发中，比如Hi4智控四驱电混技术，6X6超级越野平台，坦克500 PHEV和坦克400PHEV首发“新能源+越野”模式森林生态体系……
体现在数据上，2023年1-4月，长城汽车销量为31.35万辆。其中，就单4月，长城汽车销量达到9.31万辆，同比大幅增长73.14%，进步肉眼可见。
对于此番举报事件，后续结果如何，节点财经将持续关注。
作者：七公
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