出品 | 搜狐汽车研究室
作者 | 黄慧中
近日,乘联会发布2023年3月车市产销情况。
(资料图片仅供参考)
3月狭义乘用车产量为207.9万辆,同比上升13.8%,环比上升24.9%;零售销量158.7万辆,同比上升0.3%,环比提升14.3%;批发销量198.7万辆,同比上升9.3%,环比上升22.9%。
疫情影响解除,3月车企生产逐步恢复正常节拍。而受价格战影响,3月车市观望情绪浓厚导致零售偏弱,批发销量较为稳定,其中新能源市场拉动较强。
从细分市场来看,SUV市场增长较快,MPV市场持续火热,展现了新的市场活力。轿车批发销量为90.4万辆,同比增长3.6%;SUV批发销量为98.9万辆,同比增长13.3%;MPV批发销量为9.4万辆,同比增长29.4%。
新能源乘用车市场仍在持续上量中,PHEV车型销量日渐增长。3月新能源车产量为62.9万辆,同比提升43.5%,环比提升21.5%;零售销量达54.3万辆,同比上升21.9%,环比上升23.6%;批发销量达到61.7万辆,同比上升35.2%,环比上升24.5%。
其中,3月BEV批发销量45.3万辆,同比为22.1%,环比为30.6%;PHEV批发销量16.4万辆,同比为92.1%,环比为10.3%。
3月销量Top30中同比为正增长的企业较上月继续增加,达19家。前十强中,顺位前七的月销量同比均为正,头部企业间实力不俗且竞争激烈。
除了比亚迪继续打头阵以外,第二、三名的排位仍在持续变化中,长安汽车由上月第二滑落至第三位,一汽-大众前进两名排至第二。本来上月略微领先一汽-大众的吉利汽车却被狠狠甩下,状态从“胶着”变成“追赶”,销量差距从3600多辆拉开至5.5万辆。
前三强所占狭义乘用车批发市场的份额从2月的25.7%增长至26.4%,头部效应愈发明显。
前三十名中,自主品牌仍然占据半壁江山,实现同比正增长的有12家企业,较上月增加1家;合资品牌有14家入榜,实现同比正增长的有6家企业。
其中,自主品牌中增速表现最好的是一汽红旗,3月完成批发销量3万辆,同比提升142.4%;合资品牌中表现最好的是江铃福特,今年首次进入榜单前三十强席位。3月完成批发销量为1.1万辆,同比提升385.5%,月度排名从2月的第44位升至3月的第27位,江铃福特也是3月里排名上升最快的企业。
有提升自然也有下滑,但3月排名下滑的企业中并没有过于急速的现象出现,除了上汽通用下滑5名以外,其余的企业均在3名以内徘徊。
同时,随着3月销量的公布,一季度的比拼也告一段落。从今年1-3月累计销量来看,前三十强中累计同比为正的不过半数,其中江铃福特、比亚迪以及广汽埃安的累计增速最高,分别为118.7%、89%、79%。前十名中上汽乘用车依靠3月发力实现累计同比转正,增长率位列比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车以及特斯拉中国之后。
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