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奔驰E级在国内豪华中大型车市场中，绝对是头牌选手。虽然网上存在不少的争议，但实际销量并没有受到什么负面影响，尤其是对于那些看重品牌，且预算充足的消费者，奔驰E级可谓成为了首选座驾。本篇文章咱们就来聊聊搭载插混动力的奔驰E级 PHEV，作为挂绿牌的新能源车型，实际表现到底如何呢？
和燃油版本众多配置车型可选不同，在售的奔驰E级 PHEV，全系仅提供E350 e L轿车和E350 e L 运动轿车两个配置版本，通俗来讲就是大标和立标的区别，官方售价均为52.23万元。
对于奔驰E级 PHEV的外观设计，估计大家都不陌生，和燃油版本有着很高的相似度。采用家族全新的设计语言，整体看起来更为大气精致。当然就我个人而言，还是挺喜欢轿车版前脸造型的，得益于立标的点缀，营造出十足的豪华尊贵氛围，更加符合商务行政级别车型的定位。
灯光配置方面，LED远近光大灯作为标配，算是同级别的正常水平。不过自适应远近光、大灯随动转向以及几何多光束大灯需要加钱选装才能完成，着实拉低了竞争力。相比同价位的燃油版本，的确差点意思。
至于车身尺寸，奔驰E级 PHEV有着5078/1860/1480mm的长宽高，车身轴距达到3079mm，作为豪华中大型车主流的尺寸数据，无论是外在气场还是内部空间得到了很好保障。尾部造型同样符合主流消费者的审美，饱满的整体布局，略带棱角且熏黑装饰的尾灯组合，呈现出不俗的高级豪华姿态。此外镶嵌在车尾左侧的E 350 eL标识，则表明了真实身份所在。
说起奔驰E级的内饰，一直都是被大家种草的主要原因。科技感凸显的双联屏设计，木纹饰板镶嵌其中，再加上软质材料包裹中控台，实车质感值得称赞。与此同时，64色内饰氛围灯点亮的状态下，也让座舱豪华气质更上一层楼。
再看配置部分，配置较低、性价比一般可谓是奔驰E级的劣势所在，这款奔驰E级同样继承了这一“优良传统”，售价超52万的前提下，像L2级别驾驶辅助、后排座椅加热以及柏林之声音响这些安全舒适配置都没有配备，只能加钱选装才能享受到。个人感觉，这也成为了制约奔驰E级销量的关键缘由，希望后期改款车型能够听取消费者的意见，对其进行升级。
对于奔驰E级 PHEV的乘坐空间，整体表现还是很优秀的，乘坐舒适性好依旧得到了延续，除此之外，身高180cm的体验者坐在后排，腿部距离前排座椅有着两拳多的余量，正所谓开宝马坐奔驰，就这款奔驰E级 PHEV的乘坐舒适性分析，在同级别中还是很占优势的。
硬件方面，奔驰E级 PHEV的插混动力系统是由2.0T发动机+电机组合而成，其中发动机最大功率为155kW，最大扭矩350N·m，电机功率为90kW。传动系统部分，匹配9挡手自一体变速箱。因为是插混动力的缘故，所以奔驰E级 PHEV可以实现6.7秒破百的同时，NEDC工况下综合油耗更是低至1.4L/100km，动力和油耗两者兼顾，无疑是自身的优势所在。所配备容量为25.4kWh的三元锂电池组，还提供101km的纯电续航里程。
综合来说，奔驰E级 PHEV对比燃油版本，最大的亮点就是在于动力强劲、燃油经济性有着可圈可点的表现。我觉得，如果你对奔驰E级比较偏爱，同时又比较看重后期用车成本的情况下，预算50万左右，奔驰E级 PHEV还是挺值得考虑入手的。
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